如何拯救中国陆军航空兵?(3)
2002-04-02 12:10:06

　　补充:

　　是否可以利用直8的机体和部分设备

　　国内仿制的超黄蜂--直8从1975年研制到1985年试飞，然后1994年定型，用了将近20年左右，人家法国60年代研制的时候还没有用4-5年呢。国内的技术工艺的差劲落后决非口头爱国者所能想象的。我在火车上认识一帮海军航空兵的维修军官（在青岛的海军航空兵二航校学习的），他们谈到国产的直8一直没有能够解决关键的部件生产，还要靠从法国进口，数量很少，而且出厂价很高，只是装备了南海舰队航空兵的独立某团。

　　直升机的技术关键应该是螺旋桨轮毂，减速器，还有旋叶，发动机，搞不清楚是其中的那个造不了，还是都不行。我想机体和仪表这个应该是能够生产的吧。国内好像是可以做米-171直升机的大修了，我想可能是除了发动机或者发动机也能大修(不太可能，能大修发动机，就距离制造不远了)，是不是可以利用现在直8的机体和可以利用的设备，给它更换米-171的发动机(加大功率型)和相应的减速器，轮毂等等，在按照陆军的要求改进一下，成为一种高原运输直升机(而不是海军的舰载直升机)主要装备新组建的西藏军区陆军航空兵团，按照需要，西藏军区至少应该编制2-3个直升机团，青海也要部署，还有西康地区，青藏铁路的建设，也需要大量的直升机(勘察，救援等等)。

　　现在大陆的陆军航空兵才10个团左右，大约250-300架各种直升机（估计一半以上是米-8/171），就是在亚洲的陆军航空兵规模里面，我想中国大陆的陆军航空兵也只能排在第10位左右。如果按照的最低编制标准（以80年代的苏联陆军编制为模仿对象）陆军共需要编制陆航团30-40个左右，每个团至少应该有60-80架直升机不等，最好每团的直升机都是一种机型或两种机型，这样也有利于保养维修。直升机相对于喷气式固定翼飞机不是很高级技术的东西，但是国内的水平却特别的差劲。哈尔滨和昌河都有每年生产至少60架8吨通用直升机的生产能力，但是现在的每年的产量恐怕还不到生产能力的5%。（作者请与我们联系索取稿费）

　　日期：4月1日

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