如何拯救中国陆军航空兵?(2)
2002-04-02 12:10:06

　　

　　最近几十年，航空工业只是弄了一个海豚还整天吹(特许生产)，看看那轻薄的机体，不到2吨的载重量，实在不算什麽。目前国际局势变换多端，周边局势恶化，边境地区的反暴乱力量需要加强。但陆军航空兵却无机可用，只是在90年代进口了几批米－17/171，最近在演习中频频亮相。最近（2002年）发现中国又进口了米-171的最新型号用于西藏高原的运送补给。80年代初时，如果继续生产涡轴－5并用它给全部直－5换发，保持生产改进，一直拥有2200马力以上涡轴发动机的生产研发能力。现在也就不一样了。中国并不缺人才，只是制度的缺陷使人们觉得决策很耽误事情。

　　到目前，我觉得还有一个拯救计划。中国好像已经将米－171作为陆军的通用直升机。该机是米－8的发展型，米－8生产了将近1万多架，国内也有不少（青岛就有，东北也有民间进口的，好像是2000万瑞士法郎换了至少7架米-8T）。应该在昌河建立米－171改装厂，如果可能从前苏联各国进口一批米－8，最好是最近10多年生产的。然后与俄国的厂商合作，按米－171的标准改装。改装时尽量使用国产的仪表，设备，与直－8的设备通用最好。发动机是关键，株洲发动机厂应该很快掌握发动机技术，米－171的发动机不是最先进的，也就是80年代的技术水平，以株洲厂的技术状况来看，不难掌握。而且要将技术成果转移到涡轴－6（法国的原型发动机的技术水平应该是低于米-171的发动机的）上，为新国产8吨通用直升机作动力储备。

　　估计进口1500架米－8的费用大约30－60亿人民币，改装费用大约100亿人民币，这样用大约140亿人民币，给陆航增加1500架通用突击直升机，原来直8的生产设备也不浪费，国产化比重可以逐渐增加。陆军可以编8个空中突击旅，每旅编米－8/171直升机80架，直－11直升机30架，直－9直升机30架。另编军属陆航团10个，每团米8/171直升机48架，直11直升机12架，直－9直升机12架。给重点陆军师编制师属陆航大队10个，每大队米－8/171直升机24架，直－11直升机12架。其余的作为备份使用。

　　陆军可以再裁撤几个军，或者将目前的几个军缩编为师，以省出军费来发展陆军航空兵。在陆军机械化的基础上升级陆军。直升机工业的主要目标是专用武装直升机，新8吨通用机，重型运输直升机（类似米-26），分3－8年研发生产。到2010年陆航可拥有2吨至60吨重的多种机种。陆军编成半空中机械化，成为陆军的骨干。海军，空军也是一样使用，同时民用，警用，准军事组织使用，使中国的直升机工业与世界水平的差距缩小到5－10年。

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