中国９８式主战坦克的车体和动力
2002-03-29 13:54:55

　　
　　关于９８坦克底盘，一种看法都认为采用的是Ｔ－７２的底盘或仿制品。

　　初见９８，看到标志Ｖ型防浪板，也以为是仿Ｔ－７２的底盘，仔细一琢磨，９８与Ｔ－７２的车体尺寸不同，采用的动力也不同，轮距相异，与Ｔ－７２还是有比较大的不同。其实，V型防浪板与Ｔ－７２相比，细细看，也还是不同的。

　　从９８的底盘来看，我军坦克的底盘设计还未完全摆脱俄罗斯的设计方框，受其影响较大。但是，我国对俄罗斯坦克设计技术研究多年，加上我国在海湾战争中特派军事观察员的分析，我国当然不可能在新型坦克上采用不可靠的底盘和布局。大家也许对Ｔ－７２的底盘有微词，但是，我们在各次军展上看到Ｔ－７２，Ｔ－８０，Ｔ－９０蹦蹦跳跳，良好的机动性给我们留下深刻的印象。积累了数十年设计和实战经验的俄罗斯底盘设计必然有其可取之处。我国也有试用过Ｔ－８０Ｕ，应该说对俄罗斯的坦克性能还是比较熟悉的。

　　好的底盘加上优秀的悬挂和强大的动力（相对车体重量而言），不就是顶尖坦克的特征？不管是西式底盘还是俄式底盘，只要是优秀的坦克底盘技术，为我国消化并所用，何乐不为。

　　关于９８的车首前装甲，采用的是大倾角设计。论坛上有些网友对大倾角设计是有意见，应该看到，我军在９０坦克上采用的就不是这种大倾角前装甲，但这次又回到大倾角设计，想想，应该是有原因的。虽然，在理论上已经证明，当倾角超过一定数值，其抗弹力反而下降，但是，这不会是一个倒退，毕竟坦克的形状不是靠理论设计出来的，而是实际打靶测试出来的，我军采用大倾角前装甲应该自有其道理。

　　许多观点认为９８的侧面装甲太薄，总是拿M1A1/2来比较，看人家的多厚！但是不是事实呢？M1的炮塔虽然很宽，但是，别忘了，美军的车内空间也很大，因此，实际的侧面装甲并不会有想象那么厚。９８的炮塔因为结构比较合理，当加上模块装甲后，由于前装甲后倾，侧面的前部就被模块装甲所保护，而侧面的后部有围栏保护。加上９８坦克的侧面投影比较小，在战时还可以披上优秀的FY系列装甲，保护较薄弱的地方，起到很好的作用。

　　如果仔细观察８８Ｃ的侧裙板采用了重侧裙板，９８的侧裙板采用的钢化橡胶，在对付空心装药的效果比Ｍ１系列的空心的盒状间隔装甲差不了多少。实在不行，更换侧裙板也不是什么难事。坦克在侧面只要能达到防御轻型反坦克武器就可以了，没有人会指望设计出来的坦克在侧面还要防长杆穿甲。在实战中，侧面的防护主要靠战术了，只要经过严格的训练，就能尽量减少薄弱的侧面在敌人坦克炮和重型反坦克导弹的暴露。


　　至今仍没有关于９８坦克用的动力的确切资料，只能说，至少采用的是1200马力的动力，《兵器》上引用的日本Panzer的观点也从侧面证实，我国的确在坦克动力方面下了功夫，挥戈在他的文中也假设，由于90坦克采用了1200马力动力，９８的动力至少也不会低于1200马力。陆军对坦克的机动性要求很高，估计不会仅仅满足于机动性：９８式发动机1200马力，单位功率24H/T，最高时速65公里，M1A2发动机1500马力，单位功率24H/T，最高时速68公里，两者相当。我想随着我军新型1500马力动力研制成功，９８的机动性一定会上一个台阶。

　　提交网友：伍世文 日期：2002.3.28

注:网友文章仅供参考!