论中国军方的突击炮的选型（二）(2)
2002-03-26 10:50:13

　　

　　当然BK8*8的后置发动机还是值得称赞，因为它迎合了世界的潮流。可能军方会继续要求研制参加下一代的选型。但要用它来作为下一代的轮式基型车底盘，我觉得还是不妥。虽然前苏联喜欢后置发动机的轮式战车，但是世界上其他的国家采用后置发动机的步兵战车还是少见，大家对从车体两侧及车体上面进出在战场上是否导致大的伤亡率还是心存疑虑。我国原来有前苏联的BTP50，老家伙不提了。偏偏从BTP60开始因为两国交恶没有机会学习了，更别提70/80/90了，当然现在引进的除外。所以我们对后置发动机的好处没多少实际经验，连我们搞的几型轮式装甲车都是前置发动机，包括在60/70年代搞的几款样车。前置发动机的好处就是改装方便，载员上下也方便安全。原来说前置发动机不利于火炮发挥，俯角过小。但是我看以色列的梅卡瓦照样是前置发动机它的俯角也还是比我们后置发动机的98大，说白了火炮的俯角大小关键在于研制要求和作战地域环境，你硬要在一马平川的大草原用俯角12度的火炮也是可以的，但是向下打谁？土拨鼠？ 8度就够了，多了简直是浪费设计费！

　　还有就是BK系列的水冷发动机。这大概是在6V150的基础上改进的吧？BMP的仿制品。要不就是现在用得欢的三代重型越野车上的改为装甲车用了？康明斯？斯泰尔？还是乌拉尔？还是那个理由，水冷的在沙漠里容易过热开锅，在雪域高原又容易被冻坏水箱，要不就烤个火？这是我们青藏汽车兵的每天必备功课，尤其是在野外过夜。都是涡轮增压的 想来对付高原的低气压还是可以的。但是如果BK系列配置给摩托化部队我想到可以解决后勤的问题。但是这样就失去了配备BK的初衷——加强快速反应部队的火力。还有一个用途就是装备武警独立师用作重火力车，当然不用105/120，最多25炮。

　　现在的新研制的轮式战车，前装甲板少有开双大玻璃窗的。包括俄罗斯的BTP90也是改用驾驶员潜望镜。德法英联合研制的下一代也是这样的，美国的LAV25III也是如此。以前法国的VAB要被换掉，德国的狐式也要退役。还保留双大玻璃窗的在新的车型中只有乌克兰BTK94和芬兰XA，好像土耳其也有一款新车是。前面说了双玻璃窗大风挡的防弹性能是和主装甲一样的，一般防7.62穿甲弹。但是现在装甲车面临的火力威胁要大得多，装甲的防弹要求也越来越高，这也是国外新研制的轮式装甲车纷纷不再在前车体上开大玻璃窗的原因。如果继续采用双玻璃窗大风挡，要想挡住12.7甚至14.5、23/25的话，那么应该用多厚的材料来制作一款透光性好又有足够防弹性能的玻璃窗？不知你们看过老江的红旗车窗没有？那厚度至少15厘米。但是它的防弹性能还是比不上同厚度的装甲板，至少在同等的成本下，免得你用造红旗车窗的价钱来造普通野战装甲车车窗。也许你会说平时行军时才用，等到作战时就用盖板挡住了，只用车体上的潜望镜。须知现在作战无所谓前后方，万一是遭遇战呢？还有本来可以通过潜望镜观察，何必开窗？视野是开阔了，危险也增大了。


　　总之我对北方的兄弟研制的BK系列不感冒，觉得没有铁马的WZ551（90式）系列好，对于军方来说WZ551（90式）系列无论从时间上后勤上还是战技术性能都可以满足军方的要求。而BK系列正如其厂家所说的是为了下一代的，这还得继续改进。现在推出估计是为了出口的需要。

　　作者：anny1964　日期：2002.3.26

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