论中国军方的突击炮的选型（二）(1)
2002-03-26 10:50:13

　　
　　当然在边境吃紧为了应急填补空白的时候，那就是谁先完成实验定型就先用谁，待事情过了再来慢慢选下一代。这样的例子在我军的装备史上也是有的。如当年师属自行反坦克炮的研制在二代主战坦克下马后就是在原先选定的底盘进度没有跟上的情况下临时选用321通用中型履带车底盘（你以为军方就对那高大的身躯满意？）作了120滑的定型实验，最后正是这个明智的决定保住了120，使得89式120自行反坦克炮得以最终定型装备部队，这才有了现在的轮式120滑话题。另外当初的120滑本来就是低后坐力设计，后坐加长还带炮口制退器，准备安装的载车也是轻型履带车（但我估计这只是它的选型之一）。现在用在轮式车上其实难度不大的，和德国同步的低后坐力120滑研制是出了成果的。

　　该说说全新研制下一代了。如果这是军方的研制要求，那么两种8*8底盘就是为了换代作为我军2020年以前的主战装备。但是在兵器知识上我们从BK1970的介绍来推断8*8的研制目的，从中我们看到它明确指出是“根据2000年后各军兵种的需要，通过选择大口径火炮作为压制武器来满足部队的需求，然后以此为基础扩展研制自行防空武器并扩大底盘的承载能力，从而发展一种新的轮式底盘”“BK1970的轮式底盘的性能和我国以前的同类型底盘相比有了较大幅度的提高，而且可以作为基型底盘开发出多种用途的战斗车辆”。这段话我看了就觉得这只是厂方的一相情愿，他们的目的就是想通过轮式突击炮的选型来争取军方的注意从而使得BK系列成为我军下一代的轮式主战装备，包括4*4、6*6、8*8。但是从中我们也可以知道至少到目前我军的要求主要是轮式大口径火炮，当然与之相配套的支援和保障车辆，如轮式自行高炮（这个要问铁马设计室的）、自行火炮（现在正在用同底盘研制）、工程保障车（大家还记得出口西亚的551工程车吗？我们不缺的，用不着新的型号）也是需要的。同样我们又来看坦克装甲车辆，这上面阎学彬在文中也说到“首先要建立起较为完善的轮式装甲装备体系，优先解决有无的问题。”“研制新型轮式装甲车辆固然重要，但一下子上很多的新装备，一是财力不允许，二是研制新装备周期长，难以满足新时期军事斗争的急需。因此，要走研改结合的道路，在重点研制空白装备的同时不要放松对老装备的改造，使之青春常驻”。这可是目前比较详细的业内发言，从侧面也证实了军方当前的重点就是轮式突击炮，解决轻机械化部队的随队火力。至于轮式装甲车换代产品现在还不急需。

　　知道了军方的研制要求，再来分析就好办得多了。现在军方对551的印象很好，在全军大量装备，可以说各大军区都有其踪迹。看来短时间是不会被换掉（废话，现在等着换装的部队还多着呢）。就现今而言军方没有必要又选择一种新的轮式底盘来单独搞个重型轮式车系列。但这并不等于就说我军对551就很满意不用再研制下一代了。本来551和523一样是为了填补空白才研制出来的，相应的系列车型一直很少，这不怪我们的军工厂，当初军方的要求并不多，至少在80年代中期以前是这样。后来551有了4*4的改型军方接受了，但是对于8*8的重型车军方有点犹豫不定，在内部也有争论。其实主要是作战对象的不确定造成的。现在明确了平暴和维稳（这个维护地区和平稳定可以和小布屎的反恐怖相提并论。不知道攻台算不算维稳呢？）由于以上的原因我个人认为军方目前不会选择BK8*8轮式突击炮。

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