空军月刊：中国成都J-10浮出水面 (3)
2002-03-07 13:45:56 三九网

　　

　　与作战思想一起改变

　　具讽刺性地，J-10拖长的发展期使得它可以根据中国空军改变的需求而作出修改。J-10由截击机和侧重对前苏联的空中优势，演化成为一种多任务战斗机，以贯彻以统一台湾为目标的高科技、多兵种协同的作战思想。

　　在对台作战环境下，J-10将配合中国空军其它的多任务飞机如苏-30MKK、沈飞J-8IIC及西飞JH-7等进行攻势攻击任务。它也可在俄别耶夫设计局A-50E预警机的协调及其他支援飞机的协助下，配合苏-27、J-8II等执行攻势制空扫荡任务。这些行动将与弹道导弹、巡航导弹、信息战及特种作战等行动协同进行。

　　如使用头盔瞄准的导弹，J-10将在若干年内对缺少头盔瞄准系统的台军战斗机构成相当优势。如配备俄国R-77导弹或基于国产AMR-1（1996年公布）的新型自导中程拦射弹，J-10将与配备AIM-120的台军及美军战斗机旗鼓相当。如J-10确如推测有9G过载能力，则该机可能被证明与F-16机动性相当。

　　目前尚不清楚最终将有多少J-10进入中国空军服役。据信目前已制造了6到10架原型机。有推测指到2005年将制造30架，美国也有估计认为最终生产数可能达到500架。但是，J-10的成本及使用国外部件带来的问题可能使生产数目达不到500架。J-10同样需要证明它同现有的俄制苏霍伊设计局苏-27、苏-30MKK战斗攻击机一样具有价值。此外，中国空军也在制造沈飞J-8II的新多任务改型（可能是由于J-10进度不够快）。新的沈飞J-8II多任务改型将制造约100架左右。

　　对外销售

　　J-10的外销情况很可能取决于中国是否能成功发展出国产发动机，据报道是26730磅推力的WP-15（涡喷-15）涡轮喷气发动机。尽管WP-15较AL-31F推力为小，它的成功仍是中国（在此领域）的重大进步。见过J-10的首批客户可能是泰国空军的指挥官们，他们于1997年高度评价了这种飞机。巴基斯坦是另一个可能的买主，该机也可能在非洲和拉美获得成功。尽管伊朗也是可能的买家，但以色列可能要求中国保证不向中东出售此种飞机，以作为对早年技术援助的回报。

　　J-10将在不同程度上与成飞公司其它产品如FC-1、J-7MF、J-7MG等构成竞争。J-10更贵，但并不像它的西方竞争对手如“欧洲战斗机”、“鹫”、“阵风”、F-16、F/A-18那么昂贵，而可能与米格-29构成竞争。中国提供“友好价格”的习惯可能使得更多的客户获得这种多任务飞机。据称成飞也在为未来考虑升级选件。选件之一如于2000年珠海航展上展出原型照片但未获中国官员评论的推力矢量发动机。此外正在研究的包括一种相控阵雷达--既可能是俄国型号也可能是基于国外技术的国产新型号。未来的J-10也可能有雷达吸波材料，如果这种国产材料还没有付诸使用的话。


　　如果中国海军实现其长期的梦想--获得大型常规起降（CTOL）航母的话，中国海军也可能会需要一种J-10的海军型号。1997年美国海军情报署推测一种J-10的双发型号可能就是为此而发展的。该种型号可能使用克里莫夫设计局RD-33发动机，但也可以使用AL-31的推力增大型，如新近公布的AL-41等。不管那种发动机配置，成飞都可能发展一种J-10的双座专用攻击型号。

　　在大量的国外帮助下，中国终于制造了一种世界级的战斗机--成飞J-10。可以预计该机将对台湾空军及被迫协防台湾的美军目前一代战斗机构成挑战。如价格合适，中国最终也可能提供一种现代化战斗机，以同西方和俄国的类似型号相竞争。

　　转自：方方的航空小筑 [aerofield.xilubbs.com]

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