空军月刊：中国成都J-10浮出水面 (1)
2002-03-07 13:45:56 三九网

　　
　　[英]空军月刊，2002年三月号，作者Richard D. Fisher, Jr.

　　翻译者：airguard(andrews)

　　歼-10或J-10的起源可追溯到成都飞机公司的竞争者沈阳飞机公司提出的J-9鸭翼战斗机计划。沈飞因需要集中精力于后来成为J-8的计划，被迫于1969年将J-9计划转移到成飞，并最终形成了一种重13吨、最大速度2.5M、与萨伯公司JA-37“龙”式相似的鸭翼战斗机方案。此方案体现了一种电传操纵系统出现之前的设计思路：使用鸭翼来提供更好的短距起降(STOL)性能，同时高效的三角翼提供更好的机动性。但是J-9从未超越风洞试验阶段。该项目在70年代末下马，原因是缺乏资金、无力解决技术困难，而且成飞决定集中精力于J-7（米格-21C “鱼窝”）的新改型。继任的J-10计划于80年代提出，它是中国针对苏联第四代的米格和苏霍伊式战斗机提出的对策。J-9的鸭翼布局得以保留，但80年代战略需求因中国领导人降低军事的优先权而改变，加上后来苏联的解体，导致发展周期被迫延长。对该机的要求也由注重空中优势转为多任务战斗机，以替换沈阳J-6(米格-19“农夫”），西安Q-5“番摊”和J-7。

　　在整个90年代，J-10引起了许多猜测和好奇，与此同时美国也试图牵制J-10的新合作者以色列。1988年里根政府决定终止对以色列飞机公司“幼狮”战斗机提供资金并导致其计划取消，以色列旋即向中国推销它的技术。至少一名中国叛逃者于90年代初向美国提供了该机早期的设计数据。这使得美国发表了一张想象图，显示一架很像“幼狮”和洛马公司F-16的鸭翼战斗机。

　　中国发表了中共中央政治局头面人物与两个J-10模型在一起的照片，这使得情况更加含混。1996年，一张公开的照片显示了李鹏在观察一架鸭翼战斗机模型时的情形。该模型的垂直尾翼几乎是“幼狮”的翻版，但机体和机翼很不一样。据推测该照片是在1990年拍摄，后由台湾情报人员公开。2000年初香港刊物出现另一张照片，显示李瑞环在视察另一架J-10模型。这个模型也是鸭翼，但垂直尾翼不同，且采用较小后掠角的双三角翼。

　　目前已知的是,最终原型机出现于1998年，当年3月23日首飞。随后美国情报部门掌握了J-10的情况，可以想见美国的盟国也都已获知。不过直到2001年一月网上出现模糊的非官方照片，J-10的存在才为公众所知。随后几个月出现了数张J-10飞行时的照片，近距离照片也于2002年一月开始出现。照片的出现导致至少一名泻露J-10信息的网民被捕。尽管有猜测认为J-10将于11月的珠海航展上正式亮相，现有的照片和新的数据已足以对J-10进行全面分析。

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