从巴基斯坦工程师谈话中看FC-1战斗机
2002-02-25 09:47:06

　　
　　作者：方方

　　从记者采访这位工程师的谈话中，我们可以发现一些有意思的东西。

　　从谈话中我们看到，FC-1项目的发动机、机体等子系统均已完成设计，尚未定案的就是电子设备及与之相关的系统：包括雷达、电子对抗系统在内的子系统由于部分西方厂家退出合作而未能确定，也因此影响了飞机武器系统的确定。这也是FC-1迟迟不能上天的主要原因。
　　
　　现在CAC决定不顾电子系统的滞后，先完成FC-1机体的生产和试飞，说明了什么呢？电子设备和武器系统息息相关，没有电子设备，FC-1的多任务能力只是一句空话而已。由于电子设备的整合需要一定时间，CAC的这种举动看起来似乎带有相当的冒险性。但请注意那位工程师的一句话“maybe SD-10 BVR as well”。SD-10是国产超视距空空导弹，如果要与国外的雷达系统配合，势必要提供导弹的制导参数。作为自行研制的新一代空战兵器，这种可能性不大。因此，SD-10极有可能是配合国产雷达系统使用。如果再联系到不久前曝光的新歼，以及供货商的情况，笔者认为：BVR能力是FC-1的主要设计要求之一，目前可以提供相关设备和武器的国家包括：俄罗斯（ZHUK?/P27/P77），意大利（GRIFO/阿斯派德），以色列（ELTA EL/M20XX/德比），中国（？/SD-10）。阿斯派德仿自麻雀，性能落后，可以首先淘汰。GRIFO雷达虽然曾用于F-7P/PG，但其它三家估计都不可能提供导弹的制导参数给它，装备FC-1的可能性不大。俄系武器性能虽好，但巴基斯坦空军从未使用过，后勤保障比较困难，可能性也不大。以色列武器属美式标准，方便巴基斯坦空军使用，且德比导弹目前已有国外订货，竞争力较强。中国方面，根据中国的一贯原则，几乎可以肯定SD-10有一个更加先进的国内型号及相关配套电子设备（可能装备新歼），如果采用它，FC-1的整个武器、航电系统几乎就是新歼的简化版。这样，等于是利用新歼为FC-1的武器、航电系统进行验证，系统整合时间会大大缩短，可靠性也会提高很多。同时由于系统母型装备中国空军主力机型，竞争力也会提高不少，价格和后勤保障方面都会更具吸引力。CAC不早不晚，在今年突然宣布加速FC-1的研制，恐怕就有这方面的考虑。

　　该工程师还提到，FC-1的过载限制是＋8G，但“later maybe it would be varified for 8.5”。如果结构设计和材料都没有改进的话，这种改变意味着飞机结构重量的减轻。不考虑其它因素，仅从数字估算，相当于飞机空战重量减轻了约5％强，合400多公斤。这可不是一个小数目。若此说属实，那么除了说明FC-1还有相当的改进空间外，也说明目前FC-1的设计确实存在问题——那多出来的400多公斤重量是怎么来的？这是个颇耐人寻味的问题。


　　需要说明的是，由于没有采用翼身融合设计，＋8G已经是这种传统设计飞机的过载上限了。F-16如果没有翼身融合设计，其极限过载也达不到＋9G。顺着这个思路去想，那么，假如改进FC-1的结构设计，引入翼身融合体，完全可以使得结构重量在减重400公斤的基础上再进一步减轻。这样，即使不采用先进复合材料，FC-1的性能也可以有相当大的提高。何乐而不为？

　　转自：方方的航空小筑 [aerofield.xilubbs.com]

注:网友文章仅供参考!