中国民机工业失败里程碑(1)
2002-02-04 14:24:34

　　
　　航空工业包括军机、民机和战术导弹等工业，本人已在民机工业从业33年，不敢对军机妄加评论，但深知民机工业的种种挫折和弊端。

　　70年代，几乎同时上马了四个“7”字头项目：
　　（1）701工程：卫星运载火箭
　　（2）708工程：大型喷气式旅客飞机Y10
　　（3）718工程：海上电信
　　（4）729工程（当时称728）：核电站

　　除708外其它三个“7”字头工程都成功了。其实，Y10于1980年首飞时701（航天）尚未取得重大进展。那么，为什么民机工业如此声名狼藉呢？最重要的原因就是Y10被中国的内耗搞垮了，民机工业从此走向不归路。

　　下面是民机发展的失败里程碑（一） ：

　　Y10飞机于己于1970年8月上马，1980年9月26日首飞成功。

　　中国民航的刁状告倒了Y10，Y10虽作了拼死的挣扎，终因财政部不同意筹措3,000万元资金而被迫中止了。 为谋生计，Y10飞机的生产线相继被拆除，03架的机体在制部件也成了MD82组装项目练铆枪的靶子。已经投入的5亿多资金付之东流， 多少万人的辛劳、多少个不眠之夜顿时化为乌有。中国民机工业最初的尝试、也是最成功的一次实践被无情地摧跨了。十年辛劳毁于一旦， 有人痛心，有人惋惜，有人同情，也有人高兴。中国民机工业从此走向战屡败的恶性循环和屡败屡战的无望挣扎。

　　中国民机工业失败里程碑（二）：

　　上海航空工业公司与美国麦道公司合作在上海飞机制造厂组装25架MD82飞机是我国民机工业第一个整机国际合作项目，包括后来追加的 10架共35架MD82按期组装完成并交付航空公司使用，其中5架返销美国环球航空公司。MD82组装以及刚刚结束的2架MD90合作生产项目纯属生产型项目， 虽然取得了美国FAA的生产合格证(PC)的延伸，也学到了麦道公司的某些生产和管理经验，但是它的确付出了沉重的代价。早在1984年6月4日， 上海飞机研究所的219名技术人员 曾联名上书《不要花巨额外汇去组装DC-9超80，建议在运十基础上发展我国民航工业》。当时的总理赵紫阳批示道：此事已定，不要再议了。 一议又是两三年。其实，如当时下决心恢复Y10，如今几个改型已经搞出来了，适航问题也早已解决了。我国的民机工业绝不会象现在这样几乎白纸一张。为了给MD82腾厂房，Y10飞机生产线上的所有型架、工装、夹具不仅被拆除，而且被当成了废铜烂铁统统卖光。在拆除Y10飞机 生产线时竟然开展了劳动竞赛！

　　如今，MD82项目早已结束，MD90项目也已收尾。它给中国民机工业到底留下了什么呢？它成了举国上下人人唾骂的赔钱项目，它留给我们一个早就靠举债度日的上飞厂。 有人说，它提高了大型民机的生产能力、锻炼了大型民机的制造队伍；可是，上海飞机制造厂正面临大规模下岗和人去楼空的悲惨景象。 有人说，它留给我们宝贵的生产管理经验；可是，项目还没有全部结束，美国人就迫不及待地敦促中方当面销毁所有的管理文件和图纸资料，并宣布继续使用为非法。

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