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对日本周边国家来说,日本的加油机却是实实在在的威胁
准战略空军成雏形
在获得KC-767之前,日本已经是亚洲装备预警机最多的国家,包括E-2“鹰眼”和E-767在内,日本已经装备了1 7架空中预瞀机。如果说在KC-767服役之前。日本的预警机效能只发挥了三分之一的话,那么在该机服役之后,日本的预警机整体效能将提高2倍。日本的国土面积只有不足38万平方千米,按说配备3~5架E-2C“鹰眼”预警机完全能够满足本土预警和监控任务,但是截至1998年,日本装备的E-2C预警机已经达到了13架。
尽管如此,随着时间的推移,日本航空自卫队觉得“鹰眼”预警机已经无法满足需要。无论是其速度和飞行性能,还是其机载系统的预警,指挥控制能力以及航程都无法跟上日本拓展战略空间的脚步。因此在1995年,日本又从美国购买了基于波音767平台的E-767预警机。1998年3月,首批两架E-767进入日本航空自卫队序列,部署在静冈县的滨松空军基地。1999年1月,最后一批两架E-767入役,部署在北海道的千岁空军基地。E-767与KC-767加油机采用同样的平台,最大起飞重量达175吨,最大平飞速度800千米/时,实用升限1.2万米,不加油最大航程达1.037万千米,经空中加油其续航时间超过22个小时。E-767机上所配备的雷达、航空电子系统和电子战系统都是E-3所用设备的改进型,在作战飞行高度上能探测320千米外的目标,对高空目标的探测距离达600千米,可同时跟踪数百个空中目标,并能自动引导和指挥30批飞机进行拦截作战。更为重要的是,服役后的E-767几乎年年都要参加美日之间的联合演习,并且在美国空中加油机的配合下多次远赴阿拉斯加,参加美日之间的“合作对抗一雷”实战演练,其出勤率甚至比美国空军的E-3还高。目前4架E-767的性能正处于巅峰状态。
直观地说,从2008年开始,日本的空中力量建设将进入一个新的阶段,在拥有了E-767空中预警机和KC-767空中加油机之后,日本航空自卫队的装备格局大大完善,使其已经成为可以全空域作战、长途奔袭、远程反应的“准战略打击力量”。特别是这两种机型均来自美国,并且与美军现役装备有很大的通用性,鉴于日美安保条约的规定,日本航空自卫队可以方便地为美国空军提供后勤保障服务。进而为美日空军将来一体化作战打下坚实基础,这都将对周边国家产生严重威胁,不出意外的话,在下次的美日联合演习中,KC-767和E-767一定会联袂登场。航空世界第4期
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