日本F-15J战机经空中加油后航程可延伸至5000公里

    本土失意，日本得意

    尽管整整等待了8年才收到梦寐以求的加油机，但是对日本航空自卫队来说这个等待是值得的。以波音767为平台，基于现代多功能运输/加油机理念设计的KC-767空中加油机，堪称是目前世界上最新进的空中加油平台之一。该机采用了全模块化的可变货舱配置的灵活设计，不但能够执行空中加油任务。同时还能担负空中运输任务。一机两用的设计理念最大限度的发挥了飞机的作用。KC-767所能运载的燃料达到90吨，所以一架KC-767加油机可以满足8架F-15战斗机的燃料需求。此外由于KC-767的加油系统都布置在主货舱的甲板下，它通过调整模块化地板。还能利用机内空间实现运输货物和人员.在保持加油能力的前提下.可以容纳200名乘客和4辆军用卡车。

    KC-767加油机机身使用了包括改良型铝合金、石墨碳纤维.凯夫拉在内的新型材料，大大提高了飞机结构强度和寿命，降低了重量。驾驶舱采用了全数字化飞行仪表和液晶显示器以及电传操纵系统，驾驶品质非常优秀。该机还装备了先进的导航通信系统、雷达告警和自卫系统。据波音公司称，该机装备了先进的空中加油伸缩套管和“远程空中加油操作员”II系统，可以为世界上目前所有的先进战斗机进行空中加油。而日本现役的F-15J战斗机、F-2战斗机、C一130运输机以及E一767预警机都具有空中加油能力。2007年10月中旬，日本政府宣布将在冲绳基地部署F-15J战斗机，以取代该基地现役的F-4。预计到2009年3月冲绳基地将部署24架F一15战斗机。在KC-767加油机的配合下，该战斗机的作战范围将极大提高，包括我国东南地区都在其威慑之内。日本购买Kc一767时口口声声说是出于和平目的，是为了减少在本岛上空训练时造成的噪声污染，现在看来，其打造远程空中力量的目的已经昭然天下。

    KC-767的威胁

    从大范围来看，亚洲很多国家都在寻求购买空中加油机，有的国家也已经装备了空中加油机，日本采购加油机只是应时而动。然而实际上。

    空中加油机带给日本航空自卫队的影响远不止于此。首先。日本与周边多个国家多存在领土纠纷。包括俄罗斯、韩国和中国等。此前日本国内一直抱怨空军“腿短”，无法在与别国发生领土纠纷时产生足够的威慑，日本作战飞机往往刚飞抵争议地区就被迫返航，驻冲绳基地的F-4战斗机作战半径也只能勉强覆盖钓鱼岛。

    日本的F-15J战斗机经过一次空中加油后续航时间可延长2个多小时，两次空中加油后航程超过5000千米，可有效支援日本对1000海里海上交通线的控制。日本的F-2战斗机经过空中加油后，对地攻击范围也能向亚洲大陆延伸上千千米。除此之外，日本自卫队还可在战时将战斗机部署在二线机场，在前沿空域由伪装成客机的KC-767对起飞作战的战机进行空中加油，既提高飞机的生存力，又增强攻击的突然性。此外，由于KC-767加油机具备可观的远程运输能力，它的服役还将加强日本向海外投送兵力的能力。因而连日本国内的军事专家也认为，配备了空中加油机使日本战机具备了前往其他国家作战的能力，这已脱离了日本宪法规定的“专守防卫”准则，因此在使用时需要格外慎重。采用空中加油手段还可以增加飞机的载弹量，对于起飞重量有限的轰炸机和攻击机来说，要想多携带武器，只能少装油；要想多载油而飞得远一些，就得少载弹。空中加油机出现后，使这一矛盾迎刃而解。此外，采用空中加油。可以使飞机部分地摆脱对机场的依赖，空袭前不需要预先向前线机场转场，直接从远离突击目标的机场起飞。