人物小传：某气象台台长，不善言词，有人戏称书呆子干部。可正是由于对科学的痴迷，使他在15年间对5种灾害性气象进行持续研究，一一破解了冰雹、寒潮等对飞行安全危害极大的不规则天气现象。2004年，“全军作战部队专业技术优秀人才奖”颁奖，刘学军成为唯一的气象专业人才。

　　如果说航空部队是“靠天吃饭”，那么刘学军的工作就是给天“号脉”。

　　自1984年考入空军气象学院以来，他就与气象预报结下了不解之缘。然而，老天爷的脾气并不容易“揣摩”，阴晴无常，风云变幻，稍一失察，就会威胁飞行安全。

　　9年前，刘学军刚刚调到某气象台不久，就出现了一次失误。由于预报不准，飞机因为大雾不得不改降其他机场。身为气象预报员，刘学军彻夜难眠。

　　“摸不准老天爷的脾气，就是失职啊。”他辗转反侧，越想越着急。次日，他整整一天把建台以来所有气象资料翻了两遍，也未发现这种极为罕见的平流雾现象的记载。他又查遍当地气象局，也是空白。

　　一天周末，他从图书馆回来，惊奇地发现河边一团团浓雾随风快速移动。

　　难道这是大雾的源头？他随即记录下覆盖的时间、面积和移动规律。从那天起，他几乎每天都利用休息时间到河滩观察，填写跟踪观察资料卡片600多张，最后总结概括出秋冬季节平流雾的把关指标。

　　虽然这个结论只有短短的25个字，他却花费了整整9年时间。

　　攻克平流雾难题之后，飑线———这一破坏性最强的风暴天气现象，又进入刘学军的科研视野。由于本单位资料有限，他东上西安，西去兰州，还专程去北京咨询专家。当时气象台没有装备计算机，他就通宵达旦靠手工计算大量数据，终于总结出飑线的科学预报方法。

　　一次，正在家里休假的刘学军无意中一抬头，看见天边飘来几朵乌云。凭着多年经验，他预感到傍晚可能会有飑线天气产生。于是，他马上打电话告诉气象值班员，让他火速报告指挥员停飞。空中执行任务的飞机接到天气预报后，立即降落滑回停机坪。果真，当空中训练的所有飞机逐一安全着陆，狂风暴雨就夹杂着冰雹铺天盖地席卷而来。

　　周俊忠:雷达“士官专家”

　　人物小传：个头不高，貌不惊人，满脑子装着各种奇思妙想。虽是一名普通士官，却申报了国家专利，并被空军着陆雷达鉴定委员会聘为唯一的士官委员。入伍14年来，先后对两种导航雷达进行了13次技术革新，排除故障280多起，研制成果6项，成为名副其实的“专家型”士官。

　　瞅着眼前这位手拿铁锹，正在“战士菜园”里浇水的小伙子，实在很难将他与“专家”这个词联系在一起。可他却享有多项殊荣：全军优秀士官标兵，空军优秀共产党员，空军学雷锋标兵……最让他感到自豪的是，在空军着陆雷达鉴定委员会委员中，他是唯一的一名没有学位和职称的“士官专家”。

　　他就是某雷达站站长周俊忠。

　　入伍时仅有初中文化，对着陆雷达一无所知，可周俊忠却有股爱钻研的韧劲。6月的一天夜晚，周俊忠接到上级指示：改换起飞线。周俊忠立即爬上雷达顶部，用手摇方法对地面导航雷达天线的方位进行调整。就在此时，操作室的战士误开了雷达，周俊忠一下子被摆动的雷达扫了下来。

　　“这天线要是能自动旋转，就不会摔成这样了。”忍着疼痛躺在地上的周俊忠若有所思。连续几天，他满脑子就琢磨研制一个“雷达天线自动转向装置”。当他把这个想法告诉战友时，有人劝他：“研究装备是设计师的事，你一个初中生别异想天开，不务正业，瞎捣鼓。还是踏踏实实做好你该做的事吧。”甚至有人认为他的脑子摔出了毛病，建议他去医院看看。

　　周俊忠不信邪。经过上千次的试验，“着陆雷达天线自动转向装置”终于研制成功了！

　　原来要两人手工操作的天线转向，现在只需一个操纵员轻点按钮，雷达天线23秒内准确转向180度内任一角度，并可在转向的同时开机工作，工作效率提高了近8倍。

　　郑仑山：气象“小诸葛”

　　人物小传：在现代高技术条件下，把握天气变化的大致趋势并不难，但要准确掌握局部地区的天气变化，并非易事。要做到连续观测1000多班无错情，更属凤毛麟角。而入伍仅9年的某气象台观测班班长、三级士官郑仑山却还在不断加大这个数字，他因此被大家誉为气象“小诸葛”。

　　9年前，只有初中文化程度的郑仑山入伍到空军某训练团。他抱着“笨鸟先飞”的态度开始学习气象专业。为了不掉队，把大量业余时间和节假日用在了学习训练上。8个月后，他以优异成绩顺利毕业。

　　1996年8月，郑仑山分配到某气象台当了一名观测员。除了每天上班时正点采集、正常收发几千个数据外，每当遇到复杂气象，他都及时冲进风雨中采集原样和数据，并逐一记录整理，摘抄到笔记本上。几年来，他记录了上千条天气现象，写下了15万多字的心得体会。在1999年6月军区空军组织的气象专业科技练兵考核竞赛中，他一举夺得全部五个单项考核的两个第一名、两个第三名、一个第四名，并取得了全能第一名的好成绩。

　　盛夏的一天傍晚，突然，天空中乌云密布，电闪雷鸣，狂风大作，雷雨夹杂着冰雹倾泻而下。外面的人都飞快地跑向屋里，而郑仑山却一把抓起秒表和尺子，连雨具也顾不上拿，飞奔观测场，大雨湿透了他的衣服，冰雹砸疼了他的额头。可他全然不顾，专心测量、记录各种气象数据。当他带着原样数据水淋淋地跑回观测室时，大家非常惊讶：冰雹颗粒最大直径达9.5毫米！瞬时风速达到24米/秒！再看外面，几棵碗口粗的大树已经拦腰折断。而郑仑山却像捡了宝贝似的说：“这可是本地从未出现过的强风暴天气，这下可填补了台里的一项气象记录空白。”

　　桑任祥：雷达“神医”

　　人物小传：装备部雷达主任、高级工程师，官兵们都喜欢亲切地称他为“桑代表”。1980年7月毕业于空军工程学院，是空军历次保留的专业技术骨干，被四总部授予首届“中国人民解放军作战部队专业技术优秀人才奖”。2002年6月，成为空军唯一来自机务战线的党的十六大代表。

　　1972年入伍后，桑任祥被分配当雷达员。当时，雷达对他来说完全是陌生的领域。为了尽快胜任本职工作，他四处拜师学艺。在半年多时间里，他写下了近五万字的读书笔记，《电工学》、《雷达原理》等教科书都烂熟于心。在掌握雷达原理之后，他一有空就趴到图纸上一条一条地走线路。没有桌子，他就把图纸铺到床板上，直到密密麻麻的线路都印到脑子里，并能默画出关键线路之后才肯罢休。

　　1980年7月，他在空军工程学院毕业后，又主动要求回到了外场机务一线。因为那里有他的“根”和“魂”。多年来，他不论是在机务第一线，还是做机务维修的组织领导工作，他总是把排除雷达故障当作份内的事。

　　一次，为了排除一架次日要执行实弹轰炸任务飞机的雷达故障，他和机务大队的同志们在机场一直工作到凌晨两点，终于查出原来是一条导线断了。由于长时间紧张工作，同志们已经非常疲惫，机场又找不到焊接工具，有人主张把断了的两个线头用胶布缠在一起，先把这个飞行日对付过去，以后再焊接。

　　针对这种凑合的做法，他当即提出反对意见：“别说是一个飞行日，就是飞一个架次也不行！”在他的坚持下，大家连夜从航材股拿来焊接工具，把线头重新牢牢焊接好，并对雷达进行了全面检查，保证了第二天的实弹轰炸飞行。

　　新闻缘起

　　七月中旬，中央各大媒体都在显著位置，报道了兰空航空兵某师的先进事迹。该师以科学发展观指导基层建设，追求战斗力增长最大值，成为中宣部“科学发展观在军营”的先进宣传典型之一。该师为了加强战斗力建设，鼓励科技人员的创新精神，促进官兵全面成才，在这个素有“空中铁拳”之称的队伍中，同样凝聚着一群为战鹰保驾护航的科研团队……