首架F-35A正在进行燃油实验
进行地面振动试验
首架
F-35联合攻击机(JSF)2006年2月从
洛克希德·马丁公司德克萨斯州沃思堡的总装线上下线，是F-35系统研制与验证阶段(SDD)将制造的22架飞机的首架飞机。该机为常规起飞与着陆型F-35A，正式名称为2AA-0001，简称为AA-1。该机的主要目的是为后续F-35AJSF的发展铺路。
首架F-35计划2006年秋实现首飞。在进行首次飞行试验前，该机还必须通过一系列严格的地面试验，以证明分别在各实验室经过检测的部件能在组成一架飞机后按设计要求使用。沃思堡的洛克希德·马丁F-35综合试验队副总裁DougPearson说，地面试验对于飞行试验的成功非常关键，一个全面的地面试验项目将为首次飞行打下坚实的基础。
AA-1飞机离开总装线抵达起机线后地面试验项目就开始了。该机将在那里进行飞机和子系统测试以及飞行准备就绪鉴定试验。各种试验按逻辑顺序安排，并为进行结果分析留出了时间。沃思堡的JSF综合试验队领导JohnKorstian称，许多地面鉴定试验如结构和机上子系统试验需要整架飞机参与，因此同时进行多项试验比较困难。各种试验的记录结果将为飞行准备就绪活动提供支持。
1、燃油系统试验 F-35燃油系统试验将检查飞机油箱和空中加油系统的使用情况。该试验历时14天，在一处特别为F-35设计的燃油试验设施上进行。试验时飞机的3个机轮分别停放在实验室地面上的3个大金属板上。每个金属板都带有一个标尺，并连接到一个独立的液压起重机。这3个独立的升降点升起或下降可模拟飞机在各种飞行姿态时的情况。试验过程中飞机首次注入了燃油。
试验对燃油系统的所有功能都进行了检查，这些功能包括：燃油传输、空中加油以及地面加油和放油。燃油在系统中传输时，实验室工程师确定飞机机翼和机身油箱中能容纳多少可用和不可用的燃油，以及飞机处在不同俯仰角姿态时的总重量和重心位置。测量结果与座舱油量表读数进行比对。燃油试验只测量内部燃油，因为AA-1飞机在飞行试验项目中将不携带外部油箱。
每架F-35在首飞前准备试验中都将进行燃油系统测试。因为AA-1是系统研制与验证阶段将飞行的首架飞机，其燃油系统将开展更广泛的试验。AA-1地面试验还包括对关键性能特性的更详细验证，如发动机供油速率、燃油传输速率以及加油和放油速率。该机还进行了从油箱抽油让燃油通过一系列检查过滤器和将油箱残留物冲刷出去的外物残留清洁与检查。以后的每架F-35都要开展这一油箱清洁和检查过程。(图1)
2、结构耦合试验 结构耦合是指飞行控制系统与飞机结构动力学和气动特性的相互作用，该试验将验证F-35飞控系统不会与飞机结构振动模态产生相互作用。结构耦合现象是由飞控系统中传递信号的传感器引起，将造成控制面产生危险的和潜在破坏性频率的振动。该试验也需要约14天时间，试验在起机线的一个试验站上进行。
沃思堡JSF综合试验队的副主管TomPhillips说：简单来说，这一试验主要是观察飞行控制系统对飞机运动做出怎样的反应。我们用飞机自己的控制面作动系统使飞机产生运动。例如当开始摆动尾翼时，飞控系统探测到了这些运动。某些运动或这些运动综合起来可能得到增强，达到使飞机发生跳动的程度。然后我们在飞控系统中加入滤波器，以减弱结构模态对飞控传感器能感受到的运动的不稳定影响。
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![首架F-35地面试验[组图]](/zh_cn/arming/11003670/20060701/images/11003670_200607011011321390200.gif "首架F-35地面试验[组图]")
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