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苏联版联合打击战斗机与歼-10相似 设计南辕北辙(1)

2015-06-01 11:26:56  观察者网    参与评论()人

苏-37战斗机模型(苏霍伊设计局赠送给日本杂志社的)

苏-37战斗机模型(苏霍伊设计局赠送给日本杂志社的)

最近中国的新型“神雕”无人机一露面,就有西方媒体出来为它找到了“爹”,称中国窃取俄罗斯苏霍伊公司S-62方案研制了这种飞机。不过,在武器装备领域,互相借鉴也根本就不是什么大不了的事情,不信,那就来看看苏联1989年立项的“苏-37”战斗机设计方案吧,光看外形你一定会以为它是歼-10(1986年立项)失散多年的儿子哦。

(以下文章译自俄罗斯Topwar.ru网站)

许多人都熟知苏-37这个代号,但大多数人的印象中,这是苏-27战斗机的一种改进型的代号。然而,本文中我们要介绍的不是这种曾在莫斯科航展上亮相的苏-37战斗机 。据它的设计师V.Babak说,这种飞机的设计目标是取代苏-25攻击机。而这种苏-37也从未参加过莫斯科航展, 它只在1991年的迪拜航展上有过惊鸿一现。

1989年,苏联部长会议中央委员会向苏霍伊设计局下达了新的认为,要求他们研制一种新型的多用途战斗轰炸机。苏霍伊设计局获得的发展代号是苏-37,于是他们开始了对苏-37的设计工作。这种战斗机的目标是取代苏联空军和华沙条约国家空军中所有的战术攻击机,包括苏-7、苏-17、苏-20、苏-22、苏-25和米格-21、米格-23、米格-27。此外,根据当时的要求,这种飞机还将出口到芬兰、中国、印度、南斯拉夫、朝鲜和其他几个国家。

换句话来说,这种飞机的设计目标与美国的“联合打击战斗机”(JSF,即后来的F-35)如出一辙。

新型全天候战斗机的设计任务是在昼夜间和各种气象条件下摧毁地面和海面的装甲和非装甲目标,机动和固定的小型目标,以及防空、侦察、警戒设施。此外,这种飞机还要能够打击敌方的攻击机和运输机,以及各种陆军战术航空目标,包括战术攻击机和反坦克直升机。

这些任务需求决定了苏-37必须具有很高的性能,以适应各种战场情况。它具有相当大的作战载荷,短距起降能力,能够在损坏的跑道、或者前线简陋机场跑道起降,此外还要有很强的改造变型能力。如果能满足这些要求,苏-37将是一种非常成功和有效的攻击机。

苏-37的机身结构和机翼设计为低空飞行做了优化。其最大低空飞行速度为1500公里/小时。低空巡航速度和航程比苏联所有当时服役的战斗机都要高,不亚于第四代战斗机(苏联将苏-27、米格-29等划为第四代战斗机)。该机的耗油率非常低,因此能够在不进行空中加油的情况下飞行很远的距离。苏-37战斗机在携带3吨炸弹的情况下作战半径竟然高达1500公里。其起飞速度最低为250-260公里/小时,着陆速度220公里/小时。

苏-37的基本型号是为满足苏联空军对强击机的需求而开发,它将会接替苏-25的位置。新战机的起飞重量比苏-25增加了40%,武器载荷增加88%。但是由于苏-25当时仍能有效执行作战任务,因此在苏联经济已经开始出现困难的情况下,最终决定苏-37替换苏-25的工作将在5-8年后开展。

最终,雅科福列夫设计局和苏霍伊都没能获得制造苏-37原型机所需要的经费,因为苏联国家预算赤字过于严重。基于这个原因,当时设计局方面只能把注意力集中在向国际市场推销。当时考虑的一个选择是找一些航空工业较落后的国家来共同研制苏-37。这一决定将允许参与国以相对便宜的价格购买这种多用途战斗机。这一发展方式与美国JSF战斗机项目如出一辙。

 
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