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解密歼10试飞最大险情 宋文骢徐勇凌曾爆争论

2017-11-08 09:23:12    环球网  参与评论()人

3月23日,是中国首款自主研发的第三代战斗机歼-10成功首飞的第18个纪念日。就在纪念日前夕,歼-10总设计师宋文骢因病逝世。《环球时报》记者22日采访了曾和宋文骢一起工作多年的中国功勋试飞员徐勇凌,请他讲述自己眼中的“歼-10之父”。

“老爷子”像对孩子一样耐心教导试飞员们

歼-10项目可以追溯到1983年,堪称是国内第一款由试飞员参与新型战斗机研发的机型。1986年,宋文骢被任命为歼-10的总设计师。经过多年的预研后,研究团队于1991年成立试飞员小组,从空军试飞部队、作战部队和机关抽调了十多名骨干飞行员。当时在试飞部队服役的徐勇凌正好也被抽调,成为歼-10试飞员之一。试飞员们参与了新战机研制的上百轮试验,在此过程中,徐勇凌时常与和宋文骢交流接触,并有着共同为歼-10项目攻关的经历。

解密歼10试飞最大险情 宋文骢徐勇凌曾爆争论

徐勇凌回忆起第一次见到宋文骢的场景:当时是在成飞一个招待所的小会议室里召开试飞员小组成立大会,“我对宋总(宋文骢)的第一印象,这是饱经风霜的老人,而且特别和善,与飞行员交流起来特别融洽。当时我20多岁,而宋总已经60多岁了。他看待我们就像对孩子一样”。也正因为这个原因,试飞员们都习惯把宋文骢叫做“老爷子”。

“老爷子”牵头研制的歼-10战斗机属于第三代战斗机,这对于当时仍普遍装备歼-6、歼-7等第二代战斗机的中国空军来说颇为陌生。徐勇凌回忆说:“我来歼-10研发团队之前,对第三代战机的了解主要是具有四大优点,至于它的基本原理是什么、到底如何实现这些优点的,我一点都不了解。”他举例说,“我们当初在部队驾驶的型号都是用连杆控制飞机舵面的传统飞机,人操作多少,舵面就转动多少,而电传飞控系统是由电脑控制的,操作模式完全不同。”

试飞员们刚开始时对歼-10很不习惯。宋文骢带领的科研团队此前已对第三代战机进行了多年的技术预研,他非常细致地向试飞员们传授了新战机的总体情况、飞控系统的基本原理,以便让试飞员对歼-10项目有全面的了解。“为加强对于相关理论知识的理解,我们从1991年到1998年进行了大量理论学习”。徐勇凌认为,这段经历为他后来成为一名成熟的试飞员奠定了良好的基础,“非常感谢宋总在战机设计、研制、试飞等关键节点对于我们这些当时还很年轻的飞行员的关怀与帮助。”

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