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日本“奇迹之船”:曾经侵略中国 六次远征南极(4)

2017-07-14 15:35:45

1958年11月12日,宗谷号搭载92名船员和37名科考队员前往南极,其中还包括第一名外籍科考队员。此次航行较为顺利,1959年1月抵达南极,1月14日至2月3日共完成了大量航空运输任务,向昭和基地运送了14名越冬队员和57吨物资,并惊喜的发现了一只名叫财路的太郎犬幸存了下来。宗谷号还进行了海底地质调查,救助了一艘比利时科考船。2月13日返程,4月13日抵达东京。

宗谷号返回东京后又再次在浅野造船厂进行了维护和改造,增加了航空观测室,1959年9月19日完工。

1959年10月31日,宗谷号前往南极进行日本第四次南极科考,船上有94名船员和36名科考队员,此次科考任务共运送154吨货物,其中航空运输126吨,1960年4月23日返回东京。

在此次返程后的维护中,宗谷号的船体出现了老化现象,浅野造船厂对其结构进行了全面补强,1960年9月30日完工。1960年11月12日,宗谷号启程进行日本第五次南极科考,1961年1月抵达南极,在执行对昭和基地的补给时宗谷号遇到了巨大的浮冰,对补给任务造成了一定影响。5月4号,宗谷号返回东京。1961年10月30日宗谷号启程执行日本第六次南极科考任务,这也是宗谷号最后一次南极旅程。此次任务中宗谷号在昭和基地开辟了直升机机场,并执行了航空测量任务。1962年4月17日宗谷号返回东京。宗谷号六次南极科考任务总航程144276海里,共1031天。之后日本的南极科考任务由富士号南极科考船执行。

五、“北海守护神”

1962年6月,宗谷号在浅野造船厂改造为日本海上保安厅巡视船,8月完工。改造后的宗谷号满载排水量3853.4吨,重新设置了观测设备和直升机起降设备。配属北海道第一管区。1962年9月,宗谷号对一艘渔船上患病的渔民执行了紧急救助任务。1964年4月,宗谷号救出了困在浮冰中的巡逻艇天龙号(PS03)。1970年8月,在择捉岛作业的19艘渔船遭遇暴风雪,8艘沉没,30人死亡或失踪,宗谷号在恶劣气象条件下全力搜救遇难者。

1978年10月2日,宗谷号正式退役,在1963年至1978年15年的巡视船生涯中,宗谷号共航行3000天以上,执行海难救助350余次,救助船舶125艘,船员1000余名,被称为北海守护神(北の海の守り神)。宗谷号退役后进入东京台场船舶科学馆进行永久展览。

宗谷号的船名由PLH01宗谷号巡视船继承,该船标准排水量3139吨,满载排水量4089吨,航速21节,船长105米,1978年11月22日服役。

宗谷号的船名由PLH01宗谷号巡视船继承,该船标准排水量3139吨,满载排水量4089吨,航速21节,船长105米,1978年11月22日服役。

感谢@北方机械制造生产联合体,@亚尔古水手和@飞扬的janny的大力协助。(利刃/鹤飞天际)



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