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日本“奇迹之船”:曾经侵略中国 六次远征南极(3)

2017-07-14 15:35:45

2月15日回程途中宗谷号因被厚冰围困,在当时苏联破冰船鄂毕河号(Обь)救援下才艰辛地成功摆脱浮冰。4月24日返回日本,受到盛大欢迎。

结合第一次南极科考的经验,1957年5月,宗谷号进入浅野造船厂进行改造,破冰能力增加为1.2米,载货量从400吨提升至500吨,满载排水量为4651吨,型深增加至9.3米,平均吃水5.8米,最大航速降低至12.8节,增加了科考设备,船上搭载的水上飞机改为DHC-2型水上飞机。9月30日改造完工。

1957年10月21日宗谷号从东京出发前往南极进行第二次南极科考,然而当年南极大陆气候恶劣,12月23日,宗谷号被浮冰包围,依靠爆破技术和人海战术,在美国破冰船伯顿岛号(Burton Island)的帮助下艰难前进。2月1日,宗谷号在破冰过程中左侧螺旋桨一个桨叶被折断。2月10日,在天气好转时宗谷号接回了在昭和基地停留了一年的日本越冬科考队员和数只动物,随着天气的不断恶化,宗谷号无法派出新的越冬队员。24日,不得不放弃第二次在南极越冬的计划,遗弃了部分动物,返回日本。4月28日返回东京。

采用人海战术艰难前进的宗谷号

采用人海战术艰难前进的宗谷号

宗谷号一个桨叶断裂的螺旋桨

宗谷号一个桨叶断裂的螺旋桨

鉴于第二次南极科考的失败经验,宗谷号再次在浅野造船厂进行了改进,尾部撤销了机库,加装了大型飞行甲板,购买了2架美国西科斯基公司生产的S-58直升机,使船上搭载的航空器达到了5架,大大提高了运输能力。10月5日改造完工。

第三次南极科考时的宗谷号剖视图

第三次南极科考时的宗谷号剖视图



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