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日本“奇迹之船”:曾经侵略中国 六次远征南极(2)

2017-07-14 15:35:45

入列之后的宗谷号隶属于横须贺海军守备部队,首先以大凑为母港执行作对千岛群岛日本北部区域进行补给与物资输送,同时执行测量任务。10月11日参加日本神武纪元二千六百年特别观舰式。11月,宗谷号从横须贺前往塞班岛附近海域执行首次日本南方海洋测量,至12月完成调查任务返回横须贺。1941年1-4月宗谷号再次前往塞班岛附近海域执行调查任务,5-11月前往加罗林群岛执行调查任务。

1941年12月8日(日本时间),日本偷袭珍珠港,太平洋战争打响,从12月29号开始,宗谷号开始向南洋前线岛屿运输物资,中途遭到了美军轰炸机轰炸,但未收损伤。1942年1月宗谷号编入第四舰队,2月南下执行,3月8日到达现属巴布亚新几内亚的拉包尔,主要执行附近海域调查和航道测量任务,有时也执行运输任务。6月,在中途岛战役中日本海军一败涂地,宗谷号本来正在为执行中途岛周围岛屿调查任务待命,失败后北撤,但很快又返回拉包尔前线执行航道测量和航标布设,扫雷等任务。8月宗谷号转调到第8舰队,8月7日,美国海军陆战队第一陆战师在瓜达尔卡纳尔岛登陆,瓜岛战役打响。其后宗谷号和明阳丸(5628吨)等舰运送海军陆战队以重夺图拉吉岛。8月8日,明阳丸被美军 S-38号潜艇击沉,作战终止,宗谷号返港。8月下旬宗谷号返回横须贺,10月再次返回拉包尔,执行所罗门群岛海域港湾测量,浮标布设等任务,在执行任务过程中宗谷号多次受到美军空袭,但均未受伤。

1942年12月29日,宗谷号转移至布卡岛,执行该岛附近海域的航道测量,海图绘制,浮标设置等任务。1943年1月28日上午7时,美军潜艇向宗谷号发射4枚鱼雷,当中一枚击中右舷后方,但因该枚鱼雷失灵使宗谷号幸免于难。宗谷号和其护航舰艇随即投掷深水炸弹进行反击并自称击沉了该潜艇,但美军并无此次潜艇损失记录。

宗谷号上日本军人和失灵鱼雷的合影,脸上洋溢着劫后余生的笑容。太平洋战争初期,美国海军投入使用的MK14型鱼雷由于种种原因故障率极高。

宗谷号上日本军人和失灵鱼雷的合影,脸上洋溢着劫后余生的笑容。太平洋战争初期,美国海军投入使用的MK14型鱼雷由于种种原因故障率极高。

5月份宗谷号在拉包尔附近海域被美军轰炸时声呐测深仪受到震动发生故障,于6月返回横须贺维修,修复后于7月底返回前线以楚克岛为基地继续执行运输等任务。1944年2月17日和18日,美军对楚克岛发动大空袭﹐超过40艘日军舰艇被击沉。17日宗谷号因进行规避而坐礁搁浅,在18日的空袭中,宗谷号受到了猛烈扫射,导致舰长重伤,有10名舰员死亡,其后舰员弃船。19日,因满潮的关系宗谷号起浮离开礁石,舰员返回舰上,宗谷再次大难不死。

3月宗谷号返回横须贺,途中锅炉故障在小笠原群岛进行维修,4月7号抵达横须贺,随后进入日本钢管浅野造船所进行维修改造,增加了4门25毫米机炮,撤销了测量艇,成为运输舰。5月在一次运输途中,宗谷号锅炉发生故障,直到1945年2月才修复,随后继续执行运输任务。6月26日,宗谷号在运输途中遭到美军潜水艇鲷鱼号攻击,同行的两艘船被击沉,宗谷号平安无事。8月2日,宗谷号在横须贺入坞修理时受到空袭,其间美军飞机投下的副油箱掉入宗谷号机舱﹐虽然油气弥漫但并未起火爆炸,宗谷号又逃过一劫。8月15日,日本投降,宗谷号此时位于北海道室兰港,8月23号返回横须贺,完成了最后一次运输任务。8月30日被进驻横须贺的美军接收。

1945年10月,宗谷号被移交至日本大藏省(财政部)改为遣返船,编号S119,负责运送投降的日本军人和难民返回本土,前往的地点包括南洋,中国上海,大连,葫芦岛,台湾,越南西贡等地,1946年3月23日,从台湾高雄返回日本的途中,船上诞生了一名女婴,船长给她起名叫宗子。1948年11月,宗谷号完成遣返任务,总计运输19000余人。此后,宗谷执行真冈至函馆的商业货运任务。

三、灯塔补给

1949年8月,日本海上保安厅开始对宗谷号进行考查,并决定将其改为执行日本北部区域灯塔补给任务的灯塔补给船。1949年12月,海上保安厅接收宗谷号并将其交由石川播磨重工改装,1950年4月改造完工,舷号为LL-01。经过改造后的宗谷号满载排水量3905.4吨,船长82.3米,型宽12.8米,型深7米,吃水5.2米,主机未变,依然是1450马力的三联装蒸汽机,最大航速10节,续航力4080海里,自持力90天,定员67人,可装载煤炭819吨,淡水417吨,此次改造移除了船上声呐和其他一些海军设施。

灯塔补给船宗谷号

灯塔补给船宗谷号

宗谷号以东京为母港,大致春季在本州,夏季在北海道,夏季在九州,冬季在四国等区域执行灯塔补给任务,补给灯塔用的燃料,备件,灯塔看护人的日用品甚至孩子们的玩具和图书。1952年6月,宗谷号加装了英国斯佩里SO - 3航行雷达。1953年12月,宗谷号执行了奄美群岛9亿日元的现金运输任务。

四、前往南极

1955年日本经济得到了全面恢复,同时美、苏、英、法、日等12国在巴黎举行了首次南极会议,日本获得了前往南极科考的权利,1957年7月1日到1958年12月31日(为期18个月)恰逢国际地球物理年(IGY),世界各国共同对南北两极、高纬度地区、赤道地带和中纬度地区,进行一次全球性的联合观测。为了完成国际地球物理年的南极科考任务,在时间上不满足新建极地科考船的情况下,日本文部科学省决定将宗谷号改造为极地科考船。

1955年12月,宗谷号停止执行灯塔补给任务,舷号变更为PL107,1956年2月,经过招标,宗谷号改造工程由日本钢管浅野造船厂承担,10月改造完工。

本次改造完成后的宗谷号极地科考船船长83.3米,型宽12.8米,型深7米,吃水5.4米,满载排水量4231吨,主机改为两台2400马力的柴油机,最大航速13.9节,续航力14950海里,自持力210天,定员77人,其中科考人员53人。推进方式由单桨改为双桨双舵,船首进行全面改造,外板板厚增加至25mm,破冰能力达到了1米。增加了四艘11米工作艇,重新安装了声呐测深仪和部分科考设备,居住区进行了全面改造,增加了宇宙射线观察室,尾部增加了直升机飞行甲板和机库。船上搭载了1架塞斯纳180型水上飞机,2架贝尔47G直升机,宗谷号也成为了二战后日本第一艘搭载直升机的船只。

1956年11月8日宗谷号搭载77名船员,22头萨哈林犬,1只猫,2只金丝雀,400吨的南极科考站建站物资,在东京水产大学(现东京海洋大学)的海鹰丸号调查船的跟随下向南极进发。宗谷号在航行途中向大和号战列舰沉没地点献花,在菲律宾海克服了台风影响,1957年1月24日,宗谷号于南纬69度00分22秒・东经39度35分24秒位置登陆,随后在翁古尔岛设立昭和基地。

被浮冰围困的宗谷号

被浮冰围困的宗谷号



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