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对付苏联的核武器威胁:冷战时期的北美防空系统(2)

巨浪 2016-12-27 09:59:09

对付苏联的核武器威胁:冷战时期的北美防空系统

除了改装战时的潜艇外,美国海军还接收了两艘新的柴电动力潜艇,分别是“旗鱼”号潜艇(SSR-572)和“鲑鱼”号潜艇(SSR-573)。但是,柴电动力潜艇受制其动力机制,不能长时间在水下高速行驶。这样导致其很难和高航速行驶的水面舰艇编队一起行动。因此,美海军提出了几种解决方案,其中之一就是采用核动力。1954年9月30日,美国海军同时也是人类史上第一艘核动力潜艇“鹦鹉螺”号潜艇(SSRN-586)进入美国海军服役。

服役之后,“鹦鹉螺”号潜艇安装了AN/SPS-26雷达的控制和操作设备,可以在170公里的距离上发现苏联轰炸机。但是,更为先进的预警机(远程雷达探测机,ДРЛО-дальнеерадиолокационноеобнаружение)出现之后,潜艇的安装雷达的方案就被放弃了。

对付苏联的核武器威胁:冷战时期的北美防空系统

1958年,E-1“追踪者”预警机开始装备部队。该机以舰载运输机C-1为基础研发。E-1“追踪者”预警机内部可以容纳2名雷达操作员和两名飞行员。此外,该机不能自动进行数据传输工作。,

E-1“跟踪者”预警机的探测距离为180千米,在上世纪50年代里,这个水平并不差。虽然E-1预警机进入了舰载机部队中服役,但是其性能并不理想。因此,美国海军仅从格鲁曼公司购买了88架E-1“追踪者”预警机。在实际使用中,E-1截获了目标信息之后,不能通过无线电语音直接将信息传给飞行控制官员和防空部队指挥官。除此之外,“追踪者”预警机在对地探测和滞空时间也并不让海军感到满意。因此,在那个年代里。但凡出现远程防空预警的演习中,美军的EC-121“狱警星”预警机会出现的时候更多。EC-121“狱警星”是在C-121

“运输星”的基础上研发而成,其客机型号则是L-1049“星座”客机。

对付苏联的核武器威胁:冷战时期的北美防空系统

EC-121同C-121相比,最大的变化在于机身下部安装了用于探测的机载雷达,而机身内部则安装了多种设备,可容纳18-26人执行任务。根据要求,该机安装了如下型号的雷达,分别是APS-20、APS-45、AN/APS-95和AN/APS-103。在服役之后进行改进,能够从地面防空部队和电子信息站接受信息。并且加装了AN/ALQ-124电子干扰机。EC-121的机载设备也在进行不断的改进。例如加装了AN/APS-103雷达,加装了AN/APS-103雷达之后的EC-121被称为EC-121Q。对地面目标的探测性能也有所提升。根据美军的数据,在空中可以在400千米的基础上活下来的也就是你这类的人。而当时苏联装备的图-4(B-29的苏联仿制品)在使用AN/APS-95雷达之后,能在400千米的距离上发现我们。

在设计阶段,EC-121的设计师们就将乘员的工作环境的舒适性考虑在内,并且能确保机载电子设备的超高频电磁波电磁辐射不对乘员产生任何负面影响。EC-121预警机可以在4000-7000米的高度上巡逻12个小时,有时其飞行时间可以达到20小时。生产时间则是1953年-1958年,共5年。根据美国方面的数据,共有232架EC-121预警机在美国海军和空军中服役到70年代末期。

除了“力量屏障”项目和DEW线在美国和加拿大境内建立了大量的地面雷达站和无线电通信站外。还在5个战略区域建立了24个大功率雷达站,东北方向是芝加哥—底特律,西部方向则是西雅图—旧金山。



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