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军武次位面:近代中国海军在世界排第几?

2016-12-23 16:29:52

沧海大洋,广阔无垠,占地球表面积的71%,却仍旧无法满足人类征服的欲望。19世纪蒸汽铁甲战舰的诞生,令海权局势面临重新洗牌之机遇,列强们野心的触角在深蓝的海域上触碰、交织。

1807年,美国人富尔顿建造出一艘排水量为100吨的铁壳轮船“克莱蒙特号”,采用了边杆式往复蒸汽机,边杆一头连接气缸,另一头连接驱动传动轴的摇杆,在气缸进行活塞运动时,边杆犹如跷跷板一样运动,带动传动轴使明轮前进。由于仅有一部分叶片在水下,故称为“明轮”。1845年,工程师布鲁内尔设计建造了“大不列颠”号蒸汽轮船,该舰最重要的改进就是取消了舷侧的明轮,改为采用螺旋桨进行推进,由于螺旋桨位于水下,故称“暗轮”。19世纪中期,拥有多个气缸的多级膨胀式蒸汽机技术逐渐成熟。1881年,英国货轮“阿伯丁”号第一次使用了三级膨胀式蒸汽机。可以说正是由于有了给力的动力系统,重甲巨炮的铁甲舰才得以傲行于大洋。

截止到1887年大清拥有61艘军舰,总吨位69843吨,而日本仅拥有27艘军舰,总吨位39682吨。从总吨位上看,大清几乎是日本的两倍。不过,大清名义上拥有北洋、南洋、广东及福建四支海军,但实际上只有北洋可称得上真正的海军,其它的只能叫水师,大清官方也确实于1888年正式命名了“北洋海军”。至中日开战前,北洋海军实际参战舰只共有13艘,总吨位34346吨,而日军则拥有作战舰只12艘,共计38960吨,从吨位上看,北洋海军还略逊一筹。在铁甲舰时代,中国海军曾一度亚洲第一,起码从数据上确实是如此。

19世纪是个变革的时代,是个辉煌的时代,是个充满想象力的时代。勇敢智慧的开拓者们用一件又一件天才的发明让这个世界彻底改变。本期军武,作为铁甲舰的收官之作,我们将继续用敬畏之心来解说铁甲战舰的铁甲狂澜。




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