国内高压共轨市场几乎被德美日垄断 国产柴油机很受伤

2018-06-04 16:30:45    科技日报  参与评论()人

据科技日报6月3日报道,发动机是汽车最重要的零件之一,犹如人的心脏。而电控柴油高压共轨系统则相当于柴油发动机的“心脏”和“大脑”,其品质的好坏,严重影响发动机的使用。

柴油机产业是推动一个国家经济增长、社会运行的重要装备基础。中国是全球柴油发动机的主要市场和生产国家,仅2017年,国内22家柴油机企业销售汽车用柴油机357.52万台,被广泛运用在工程车、农机和运输车辆上。

而在国内的电控柴油机高压共轨系统市场,德国、美国和日本等企业占据了绝大份额。

资料图来自央视财经

高压共轨系统是柴油机的“心脏”

包括柴油机在内的内燃机的发明,使人类的许多梦想得以实现:汽车、农用拖拉机、飞机、潜艇、坦克等等,彻底改变了社会发展进程。

“电控柴油高压共轨系统是柴油机的燃料供给及喷射系统,同时也是实现柴油机电控功能的核心零部件,主要由高压油泵、喷油器、油轨、ECU、传感器、执行器等组成。”玉柴工程研究院副院长蒙小聪说。

至于高压共轨系统对于柴油机的重要性,蒙小聪认为:“如果说发动机相当于车辆的‘心脏’,那么电控柴油高压共轨系统则相当于柴油机的‘心脏’和‘大脑’。”

2014年,为了控制和减少汽车排放污染物以及降低能源消耗,我国在全国范围内开始实施国四排放标准。为满足排放标准,车用柴油机基本上都采用了高压共轨系统。

蒙小聪说:“高压共轨系统的喷射压力产生和喷射过程分开,能够高质量、灵活地将柴油喷射至燃烧室,和空气进行充分混合,减少柴油机的震动、油耗和降低排放,改变了柴油机在人们心目中‘噪音大、冒黑烟’的形象。”

同一台柴油发动机,用上不同的高压共轨系统,效果会不一样。“柴油机如果共轨系统工作不理想,从轻的方面来讲,会造成发动机性能恶化、排放达不到标准,如果更严重的话,发动机直接就‘趴窝’了。”蒙小聪说。

性能、功能、质量都还存在差距

目前,世界上主要的高压共轨系统供应商是德国博世公司、德国大陆公司、美国德尔福公司、日本电装公司等几个公司。“在国内,国外企业占据了绝大份额,他们的优势是近乎垄断性的。”蒙小聪说。

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