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谁说不差钱?人民海军最新直升机却自揭了点老底儿

2018-06-14 15:48:37  扬基帧察站    参与评论()人

宽体直-8未来的舞台还不仅仅在陆军空中突击旅。在这次军改中扩编幅度很大,并且已经在重新编成的陆战旅下组建了空中突击营的海军陆战队,现在还得用着那些一代直-8平台搞小股机降索降这种层级的立体登陆训练。海军这些年一架二代直-8都没买,三代直-8(直-18系)只当特种机用,就在等现在正在鉴定的二代半换老机队,也是俭省。


小半年前写的这篇讲直-8G的文章,提到了“正在鉴定的二代半”,好嘛,今天这个型号在海军航空兵试用的照片就出来了。

该机机头部位经过修型后外形更接近直-18系列,但整体上仍能看出老直-8的痕迹<br>

该机机头部位经过修型后外形更接近直-18系列,但整体上仍能看出老直-8的痕迹

看一款直升机平台是否有改进,一般要先看旋翼,对比下图海军现役的直-8J(舰载型),这架改进型直-8的桨叶根部结构明显更接近正在航母上服役的直-18。作为第三代直-8产品,直-18(陆军型称直-8G)平台上最大的提升就在于其更加先进的旋翼和主减速器,明显提升了该机的操纵安全性。

对于需要在恶劣海上环境使用的直升机来说,如果只是总距杆(控制直升机升降运动)提拉的快些,就会导致扭矩易超限而发生险情,显然是难以满足多样化海上任务的需求的<br>

对于需要在恶劣海上环境使用的直升机来说,如果只是总距杆(控制直升机升降运动)提拉的快些,就会导致扭矩易超限而发生险情,显然是难以满足多样化海上任务的需求的

除了旋翼系统之外,新机外型上另一个显著的特征就是发动机舱后部诡异的延长结构,一直延伸到尾梁上方才以一个很粗暴的方式斜切下来。而不同于其他型号的是,其尾梁上缘也首次改到几乎与机身轴线平行的地步,这种让整机流线外形“毁于一旦”的设计,究竟是为什么呢?

咱们接着分析,从发动机进排气口布局来看,该机仍然采用改进后的涡轴-6C发动机,机体上也有很多和直-8J相近的设计。可以说,这是一架“装在直-8壳子里的直-18”,而且由于这个壳子还不够大,到处可见这个“无处安放的灵魂”往外“挣扎”的痕迹。

咱们接着分析,从发动机进排气口布局来看,该机仍然采用改进后的涡轴-6C发动机,机体上也有很多和直-8J相近的设计。可以说,这是一架“装在直-8壳子里的直-18”,而且由于这个壳子还不够大,到处可见这个“无处安放的灵魂”往外“挣扎”的痕迹。

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