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马伟明院士又立功 助中国039B潜艇赶超日本苍龙级

2017-11-14 15:18:04    观察者网  参与评论()人

而这还只是中日可能冲突的一个较近的海区而已,如果预定作战海域是在太平洋当中,潜艇往往需要航行数千公里,才能到达预定海区。

虽然AIP系统理论上能让潜艇航行数千公里,但过于漫长的航渡阶段——海军舰艇从基地到作战海区之间的往返战斗行动,称为航渡——也会给整个作战带来巨大的变数,这是很难接受的。

正是因为如此,实际上,常规动力潜艇的战斗航渡都是一个复杂的过程,往往需要动用飞机、水面舰艇来提供掩护,让潜艇能够以较高的航速迅速抵达任务海区。一般来说,常规动力潜艇水下电机航行采用低速,通气管状态航行按全速的60%-80%计算。在航渡中,昼间采用水下安全深度航行,夜间以通气管状态航行。

对于常规潜艇而言,航渡阶段的行动比较复杂。在得到己方海空掩护情况下,可以安全地用通气管状态高速航行,争取快速抵达目标区。此时由于敌方的侦察力量被屏蔽在安全距离之外,潜艇依然是安全的。

但如果在高速航行时,出现可以识别的特殊噪声,那就等于通知敌方:我来了,准备打我吧……这无疑是一个重大缺陷。

此外,在通过敌方反潜封锁区的时候,潜艇还可以用一招,就是大深度通过。在大深度上,以较高航速迅速通过反潜封锁区是核潜艇常用的办法。但常规潜艇限于动力有限,大深度潜航较远距离后,需要上浮到潜望镜深度充电,这时候对于常规潜艇来说就非常危险了。

正是因为日本的地理环境因素和政治因素限制的

双重作用,海自一直希望获得类似“核潜艇”的常规潜艇,“苍龙”级就是这样设计出来的。

苍龙级SS-503艇在珍珠港

苍龙级SS-503艇在珍珠港

按照设计,“苍龙”的AIP系统,可以让潜艇在通过最危险的区域后,以较低速度在大深度下继续航行一段,寻找机会再浮起来充电——不过终究还是要上浮,才能充电,所以危险性依然很大——因为“苍龙”使用的瑞典引进的AIP动力系统不能用来给潜艇主电池充电,只能维持低速航行。

 
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