据美国《国家利益》双月刊网站12月8日报道,一位美国现已退役的海军飞行员说:“《海军航空训练及作业程序标准化手册》上的每句话都是用鲜血写成的。”
海军航空飞行是一项非常危险的活动,但在超过75年的时间里,通过健全的程序、严格的训练和不断的实践,美国海军已经将其航母飞行甲板作业打磨成一台运转顺畅的机器。事故确有发生,但海军在不断努力提高飞行甲板的安全性。每次出事,海军都会对事故进行调查,以便优化程序来防止事故再次发生。
但那些经验教训往往是以人员伤亡和金钱损失为代价换来的。数以百计的人在航母的海上事故中遇难或受伤。一位现已退役的海军飞行员略微夸张地说:“《海军航空训练及作业程序标准化手册》上的每句话都是用鲜血写成的。”
确实,海军在上世纪六十年代越南战争期间从三艘航母的一系列火灾中吸取了很多惨痛教训。
1966年10月26日,不小心点燃的一枚镁质照明弹在美军“奥里斯卡尼”号航母上引发一场大火,导致船上44人死亡,另有156人受伤。这起事故中有三架飞机被毁,另有三架受损。
第二起事故发生在1967年7月29日,美军“福里斯特尔”号航母在北部湾执行任务时突发大火,船上134人遇难,161人受伤,此外有21架飞机葬身火海。据查,事故起因于一枚“祖尼”火箭弹被意外发射并引起连锁反应。航母损毁严重,花了好几个月修理。
1969年1月24日发生的第三起事故也是由“祖尼”火箭弹引起的,美军“企业”号航母起火造成船上28人丧生、314人受伤、15架飞机被毁。在接踵而至的连锁反应中,船上又发生了18次弹药爆炸,飞行甲板被击穿八个大洞直抵船体深处。灭火花了三个多小时。