关闭
当前位置:军事 > 军事要闻 > 正文

泰国三任政府认准的大事 这次终于靠谱了

2017-12-06 15:51:55  北京青年报    参与评论()人

比如,高铁时速就曾有过变化。最初英拉政府引进中国高铁是时速250公里,在中间曾被巴育政府修改为时速180公里的中速铁路,并且在那个版本下也有着看似可行的开工计划。而也正因为未能按约开工,巴育政府推翻了自己的规划,又改回原先250公里时速的高铁版本。

在政知见(微信ID:bqzhengzhiju)看来,中国国内高铁里程占到全世界60%的今天,中泰铁路建设之初便将时速标定到250公里将为未来连通昆明省下不少事情。

泰国三任政府认准的大事 这次终于靠谱了


难产背后的复杂局势

从前后三任政府都对中国抛出橄榄枝来看,泰方对改进国内铁路系统的需求不可谓不高,但之所以该项目难产,原因十分复杂。

首先,泰国国内政局多变,即便是已经上台许久的巴育政府,同样有媒体指出其和军方、王室的关系也很微妙,中泰铁路项目稍有不慎就很容易被反对势力拿来做文章。

中国社科院亚太与全球战略研究院东南亚研究中心主任许利平曾对媒体分析称,谨慎处之对泰国当局是符合实际的选择,如果项目过于庞大会出现更多的不确定因素,而且泰国当局明年(2018年)还将面临2014年政变之后的首次大选。

此外,泰国也确实并非只有中国一个可能的合作伙伴。

日本,一直是中国高铁的老对手。在中泰铁路之外,泰国政府已经与日本政府达成共识,从曼谷到清迈的高铁将采用日本的新干线技术,日方预估修建这段长670公里高速铁路的成本为5000亿泰铢(约合987亿元人民币)。

泰国当地学者认为,引入日本技术,可以避免中方的主导优势。

 
分享到:

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

扫描到手机×