当前位置:军事 > 军事要闻 > 正文

直10的心脏病都怪它?玉龙表示这黑锅我背了20年!(1)

2016-12-15 16:43:59  乌龙防务评论    参与评论()人

2016年珠海航展上,中国航发展出了包括“太行”在内的多款国产发动机,在其中一个不太为人注目的展台上,一款名为“玉龙”的国产涡轴发动机模型鲜少有人驻足。

歼-20、歼-10B等航展大明星,让中国第一款自行研制的国产涡轴发动机——涡轴-9“玉龙”发动机的首度公开亮相变得有些暗淡。

直10的心脏病都怪它?玉龙表示这黑锅我背了20年!

2016珠展上的涡轴9

航展上发布的官方材料文字不多,只是提到“玉龙”发动机是我国第一型完全自主研制、并拥有自主知识产权的涡轴发动机,其结构紧凑轻巧、性能优越,配装于新一代5.5吨级直升机。

“性能优越”四个字,足以说明涡轴-9的技术含金量。2014年1月10日举行的2013年度国家科学技术奖励大会,由中航工业动研所、中航工业南方自主研发,拥有完全自主知识产权的“玉龙”发动机工程,更荣获国家科学技术进步一等奖。

这次表彰大会上,中国工程院院士、“玉龙”发动机总设计师尹泽勇作为研制团队代表参加会议。

作为直10的动力,经历了“换发”风波,顶着无数质疑之声的涡轴-9“玉龙”发动机,为何在过去20年间一直争议不断却获得国家科技大奖,真的是因为它的“不给力”,造成直10动力羸弱,甚至上不了高原吗?

国之动力80年代中国航发两颗硕果之一

诞生在三湘大地的涡轴-9“玉龙”涡轴发动机,据称在上世纪80年代中期开始发展,从核心机开始就是纯国产,作为比肩国际80、90年代先进水平的涡轴发动机,它取得的成就一点都不比太行发动机小。

比起铺天盖地的太行发动机研发历程宣传文章,研发阶段曾在动研所有着40号机这个代号的涡轴9,其研制过程几乎是高度保密,只有一些流传于军迷群体中的只言片语,比起太行之父张恩和,玉龙之父尹泽勇院士几乎没几个人听过。

在获得13年度国家科学技术进步一等奖的相关报道中,《株洲日报》曾披露:“玉龙”发动机系先进涡轴发动机,中航工业动研所为总设计师单位,中航工业南方为主承制单位。该发动机主要配装于直-10武装直升机。

其研制经历发动机验证机研制、工程研制、设计定型考核等阶段,经过充分的试验、试飞考核,应用了先进的设计技术,采用了先进的制造和材料工艺。它的生产并投入使用,极大地提升了我国直升机部队体系作战和执行多样化军事任务的能力,有效地推动了我国直升机产业的发展。

也就说从核心机阶段,它就是一步一步自主发展的。中航工业原大BOSS林左鸣也曾证实:“霹雳火”所使用的发动机叫玉龙发动机,完全是自主研发的。用他的话来说,就是“一点参考外面的影子都没有。”

据未经证实的资料显示,涡轴-9型功率957千瓦(1300马力),功重比5.4,油耗3.11千克/千瓦时,该机更是在国产航发中率先采用发动机全权限数字控制系统,时间上远远早于太行发动机,直至今日,太行发动机家族中,只有FWS10B型才开始使用FADEC。

以80年代末、90年代初的标准来看,涡轴-9的技术指标向当时欧洲最先进的涡轴发动机MTR390靠拢,后者在设计之初也是1300马力级涡轴发动机,后期型的MTR390E增加至1400马力,要知道MTR390用于虎式武装直升机,1989年才开始研制,涡轴-9在当时只能简单参考,却无爹可抄。

 
分享到:

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

扫描到手机×