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美媒曝巴拿马运河修建黑幕 因工伤残却没补偿

2018-05-04 14:45:11    参考消息  参与评论()人

核心提示:巴拿马运河整个工程雇佣了4万多劳力。数以千计的劳力死亡。官方数字是5609人,但许多历史学家认为,真实的死亡人数应当有数倍高。

参考消息网5月3日报道 美国《对话》杂志网站4月16日发表了耶鲁大学博士生卡罗琳·利弗斯的题为《被遗忘的巴拿马运河之殇》的报道。

1914年,经过10年的修建,全长77公里的巴拿马运河正式通航,在当时它是世界历史上最伟大的基础设施工程,它实现一个人们梦想了好几百年但是似乎一直不切实际的愿景。

记者阿瑟·布拉德充满敬畏地写道:“人类从未想到可以这样任意拿捏大自然。”

然而,这项工程不仅任意拿捏大自然,还草菅人命。整个工程雇佣了4万多劳力。数以千计的劳力死亡。官方数字是5609人,但许多历史学家认为,真实的死亡人数应当有数倍高。另外,终身伤残的人数即便没有上千,也至少有数百人。

一边是丰功伟绩,一边是令人震惊的死伤人数,那么,作为项目责任方,美国政府是怎样调和两者的呢?

他们的处理方式跟今天政府处理问题的方式如出一辙:一边进行欢欣鼓舞的宣传,一边施舍少量慈善帮助,堵住批评者的嘴巴。

美国的工程力量

巴拿马运河项目从刚一开始就志在彰显美国力量与能力的例外主义。

19世纪80年代,法国人尝试过修建这条运河,在与难以驯服的险山恶水、来势汹汹的疾病奋战多年后,在送掉约2万劳力的生命,成本不断飙升后,法国人终于放弃了。美国买下了法国公司的设备,扬言要另辟蹊径。

美国政府先是尝试与掌控修建运河所需土地的哥伦比亚达成协议。不果后,美国转而支持巴拿马的分裂势力造反,并迅速与新成立的国家签订协议,从而完全控制了16公里宽的运河区。

破坏之路

为了控制喜怒无常的查格雷斯河,并为运河的水闸系统提供电力,必须修建当时世界上最大的水坝。并形成庞大的加通湖,该湖覆盖大西洋与太平洋间1/3的运输河段。

修建运河带来了毁灭性的破坏。村庄和森林,整个整个、整片整片地被淹没,19世纪50年修建的一条铁路也因此不得不改道。

然而难度最大的是库莱布拉渠,即现在的盖拉德渠,这是在大约13公里的山岭地区开凿出一条人工渠。

为此,不得不挖走1亿多立方米的土,仅3年时间这项工程就消耗了800多万公斤的炸药。

 

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