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遭空袭5391架次 鸭绿江上这些桥为何“打不烂炸不断”

2017-07-13 16:50:21    中国国防报  参与评论()人

67年前,鸭绿江上一座座连通中朝两岸的大桥还完好挺立,这里曾是志愿军最为重要的后方补给线。从1950年8月至1951年8月,敌机空袭鸭绿江上的桥梁共5391架次,就是在这样的狂轰滥炸下,共军却以难以置信的顽强毅力把物资送到前线,创造了惊人的奇迹。请关注今日《中国国防报》的报道——

倾听鸭绿江断桥的讲述

■中国国防报记者乔振友特约记者贾文暄通讯员郑泽

“雄赳赳,气昂昂,跨过鸭绿江,保和平,卫祖国,就是保家乡……”7月6日,辽宁省丹东市鸭绿江畔,数十名游客齐声高唱《中国人民志愿军战歌》,歌声铿锵豪迈,映衬得江上矗立的断桥愈发伟岸。

67年前,鸭绿江上一座座连通中朝两岸的大桥还完好挺立,这里曾是志愿军最为重要的后方补给线。1950年10月,中国人民志愿军赴朝鲜作战,走的是这些桥;1951年初,东北军区后勤部为志愿军运送后勤供应,必经的是这些桥;1951年10月,志愿军后勤司令部直属部队运送大宗物资时,依靠的还是这些桥……站在桥上,记者很是疑惑,这些挺立江上的大桥,目标是如此的明显,而当时敌人有着绝对的空中优势,“打不烂、炸不断”的钢铁运输线是如何实现的呢?

记者在鸭绿江断桥边采访。刘源摄

的确,当时敌人有着绝对的空中优势。抗美援朝纪念馆副馆长张校瑛告诉记者,从1950年8月至1951年8月,敌机空袭鸭绿江上的桥梁共5391架次,多的每天3次以上……然而,就是在这样的狂轰滥炸下,志愿军后勤部队依然不间断地保障前方。以至美军第八集团军司令范佛里特也不得不承认:“虽然联合国的空、海军尽了一切力量,企图切断共军的供应,然而共军却以难以置信的顽强毅力把物资送到前线,创造了惊人的奇迹。”

奇迹源于军民同心。刚解放的中国百废待兴,交通和后勤保障基础薄弱。面对强敌、为解决前线部队作战物资保障难题,东北军区提出把“建设铁路、公路、小路相结合,火车、汽车、手推车相结合,快装、快卸、快运相结合,抢运、抢修和防空相结合,纵贯道路和横贯道路相结合的打不垮、炸不烂的钢铁运输线”作为后勤建设的重中之重。当时,活跃在交通运输保障线上的不仅有志愿军的铁道兵、后勤兵,还有数十万的担架队、运输队、民工队,另外,担任各种运输和勤务工作的铁路员工、各单位抽调的汽车司机等各种专业人员达万人……

 
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